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占座票、伸腿费……你愿意掏钱体验吗?

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陈薇薇:花钱买附加服务并不是廉价航空的专利,常规航空公司现在也有越来越多附加服务项目可以购买了。最近,祥鹏航空宣布推出“一人多座”产品,即在一人一座位的情况下,旅客可购买多个额外座位,享受更加宽敞、更加私密的空间。简单来说,就是旅客除了购买自己的座位机票,还可额外购买多个座位,额外购买的座位不能坐人,相当于是购买“占座票”。祥鹏航空方面称,推出“一人多座”产品,是考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间,另外还有的旅客贴身携带有重要文件物品不便托运或存放行李架,基于这样的需求而推出的。

麦晓颖:国内航空公司推“占座票”的确很新鲜。现在该“一人多座”产品适用于祥鹏航空承运的国内国际航班,根据飞机客座率情况,“占座票”价格是经济舱全价的20%~30%,税费也有优惠,如国内航班的需支付国内航线燃油附加费,国际航班额外座位只需支付国际机票燃油费,比单独购买机票更便宜。

陈薇薇:不过航空公司“占座票”推出后,网友们的评论就“炸”开了,看法褒贬不一。有的认为很好,对有需求、有经济能力的人来说,这是项新服务,尤其是对那些体型比较大的乘客来说,买下旁边的位置也可以坐得舒服一点?;褂械耐讶衔?,此举可以在火车上推广。但也有网友表示这项服务很多余,不愿意为“占座票”买单,有网友认为国内航班也就几个小时航程,完全没有必要花冤枉钱,如果是在春运这样的高峰期,“占座”相当于挤占了公共空间。

麦晓颖:目前,除非是在高峰期节假日,不少航班客座率多数达不到100%,有的航线空置情况严重,对于乘客来说,如果乘坐的航班相对较空,那么完全可以通过选座的方式来选到一个隔壁没有人的座位,花钱“占座”真的没有必要。

陈薇薇:站在航空公司的角度,推出“占座票”也是可以理解的,航空公司希望由此让空位资源充分利用,额外增加了收入。不过相对于其他收入,这个“占座票”的收入可能还是小部分。此前,也有国内航空公司收过“伸腿费”,即一些空间较为宽敞的座位要收取额外费用,当时就有不少人反对,也认为没有必要。但无论如何,这些都是民航个性化服务的创新尝试。

麦晓颖:相比“占座票”,作为乘客,更希望航空公司用一些人性化的方式来提升服务,如通过改造将座位变得更加舒适,或者进一步丰富机舱内的座位种类,让乘客有更多选择,这样也便于航空公司提升利润。比如新西兰航空在经济舱内改造的“双人沙发床”就不错,航空公司通过座位改装,两人搭飞机可以订三个位,第3个座位只需付半价,让两个乘客在搭长途航班时都能躺下入睡。其实,这种组合出售的第3个座位也可被理解为“占座票”,但因为有半价优惠,所以看起来也比较有吸引力。

陈薇薇:航空公司推的新服务还是应当从乘客的真正需求出发,这样才能被市场接受。无论如何,有更多可选择的服务,意味着民航服务的灵活性和细致程度进一步提升,对中国民航业的发展来说是件好事。(文/广州日报全媒体记者陈薇薇)

  文章来源: 广州日报     责任编辑:许珊珊  复制网址 打印 收藏   
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